尊貴的客戶:

卯去辰來舊歲辭，工繁商茂新春至！感謝您長期的支持和愛護，值此新桃將替舊符之際，萬海全體同仁先向您拜個早年，送上我們最誠摯的新春祝福! 近年來，瞬息萬變非傳統的內外因素，影響了全球經濟，使得景氣循環的可預測性大幅降低。首先新冠疫情改變了供應鏈和消費習性；接著通膨和升息，又削弱了貿易和購買力，經貿活動減緩甚至退化；隨之極端氣候變遷和區域軍事衝突，則阻礙了重要的東西向航路，迫使船舶繞道，不僅增加航行成本與航安風險，也使得貨物無法按時送達。眾多不利因素，讓各行各業在2023年過得著實艱辛。然則道德經有云：「禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。孰知其極？」。縱觀古今，文明的演進，莫不是從勞苦與災禍中蛻變，從而更加茁壯強大，謀得當世福祉。如果從新冠疫情到通膨升息和區域戰事是勞苦與災禍，那麼就待我們正面積極面對。「孰知其極？」，未嘗不能進而找到建立福祉的契機!　

萬海秉持一貫的環保政策和善盡社會責任的理念，堅定地走在為廣大客戶和社會大眾謀求幸福的道路上。從船舶貨櫃汰舊換新、建置航行安全研訓院、投入冷鏈技術研發、更新擴大高雄港貨櫃碼頭基地，到堅持僅使用低硫燃油和推動「萬海造樹海」活動，實踐為廣大客戶和社會大眾謀求福祉的宗旨。至2023年止，萬海運營船舶115艘，3年內的已交新交船共53艘, 其中13,000TEU 共11艘，2,500~3,050TEU有28艘，1,400~2,050TEU計14艘，全船隊平均船齡僅有8.73年，列名全球航商前三甲，遠低於業界平均船齡的14.2*年(*BIMCO 2023/10)。2024年預計另有4艘13,000TEU及8艘3,050TEU加入營運船隊，將平均船齡進一步拉低到8.14年。前述所有新交船舶都是智能船舶，超前國際海事組織減排規範。全船隊均使用環保的低硫燃油，沒有加裝脫硫器，杜絕含硫廢水對海洋和海生物可能的影響。在貨櫃櫃齡方面，2023年平均為4.94年，遠低於業界平均值6.7*年(*Drewry)。在冷鏈物流技術研發上，改善新鮮蔬果運送提升可售率，並獲得「農業科學獎優選團隊」的肯定。「萬海造樹海」活動，則計畫分年種植超過六十萬棵樹，截至2023年底已種植225,540棵，為淨化空氣和減緩溫室效應盡棉薄之力。搬遷擴建高雄港第五貨櫃中心碼頭，除了可以提升安全和作業效能，改善客戶服務外，主要著眼於低碳排放和永續發展，因此將大量採用電能機具，建置自動化控制系統。已在2021年即設立的航行安全研訓院，以最新型的雷射投影操船模擬，自主規範化訓練船舶進出港安全操作，結合理論和實務，落實船安、人安、貨安的基本要求。如果2023年的COP28大會是制定對於挽救惡劣環境的低標，那麼上列舉措則是萬海誓言成為社會公民的領航角色，昂首航行的承擔!

展望2024，在美國聯準會釋出降息預測引導之下，主流國家的利率政策應可跟進，民間物價亦將因而趨於穩定。反映到需求面的跡象雖然仍稍落後，但復甦卻是可以預期的。也因為降息，企業取得資金的門檻降低，投資意願和招募需求亦可能隨著提高。在活絡的「資金流動」、「就業人數」與「民間消費」等重要經濟指標轉正帶動下，將逐漸消弭通膨帶來的負面因素，市場終將緩步邁向正軌。我們始終深信–『安全運送無價，永續發展必然』，實踐過程或許崎嶇顛簸，但本著為廣大客戶和社會大眾謀求福祉的初心，萬海將以更嶄新環保的船隊櫃隊，更體貼的運送服務，期待與您攜手並進，共創光明未來。