WH503目前在專業團隊的密切監督下進行貨物卸載作業。
一、 現況說明
*貨物卸載情形：
受損貨物的卸載已完成。第 3 與第 4 號貨艙的貨物殘渣及廢料清除仍在進行中。第 4 號貨艙仍有大量漿狀物，需額外時間處理。
*貨艙積水排除作業：
貨艙內消防用水（FiFi 水）排放作業持續進行，截至目前已排放約 11,675 公噸。

二、卸載進度（截至 2025 年 12 月 28 日）
*已成功卸載貨櫃數量： 1,696 櫃
*尚留置於船上之貨櫃數量： 0 櫃

我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次處理程序中全力支持與協助。

WH503目前在專業團隊的密切監督下進行貨物卸載作業。
一、 現況說明
*貨物卸載情形：目前受損貨物與殘骸正從第 3、4、5 號貨艙卸載；第 1 貨艙之清理作業已完成，最後貨物殘留物的清除仍在進行中。
*貨艙積水排除作業：各貨艙內之消防滅火用水（FiFi water）持續進行抽排作業，截至目前累計排放量約 11,440 公噸。惟因由於貨物殘渣堵塞泵浦、管路或艙口，導致抽水作業愈加困難，需要額外時間處理。

二、卸載進度（截至 2025 年 12 月 21 日）
鑒於目前仍留置於船上之貨櫃多處於嚴重受損狀態，於卸載過程中逐一辨識個別貨櫃之難度增加，以下數據為估算值：
*已成功卸載貨櫃數量： 1,684 櫃
*尚留置於船上之貨櫃數量： 38 櫃

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次處理程序中全力支持與協助。

I. 現況說明
*貨物卸載情形：目前正自第 3 與第 5 貨艙卸載受損貨物及殘骸；第 1 貨艙之清理作業已接近完成，僅剩最後少量貨物殘留物待移除。
*貨艙積水排除作業：各貨艙內之**消防滅火用水（FiFi water）**持續進行抽排作業，截至目前累計排放量約 11,089 公噸。惟因貨艙內仍殘留大量貨物殘渣，造成抽水泵、管線或貨艙開口阻塞，使抽排作業難度提高，需額外時間排除相關障礙。
貨艙開口阻塞，使抽排作業難度提高，需額外時間排除相關障礙。

2、卸載進度（截至 2025 年 12 月 14 日）
鑒於目前仍留置於船上之貨櫃多處於嚴重受損狀態，於卸載過程中逐一辨識個別貨櫃之難度增加，以下數據為估算值：
*已成功卸載貨櫃數量： 1,580 櫃
*尚留置於船上之貨櫃數量： 142 櫃

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次處理程序中全力支持與協助。

萬海503目前在專業團隊的密切監督下進行貨物卸載作業。

一、現況說明
1.貨物卸載與變形艙蓋處理：船上第 2、3、5 貨艙的受損貨物及殘骸正持續進行卸載。
2.貨艙積水排除作業：艙內消防灌注水（FiFi water）之排水作業持續進行，目前累計約排出 10,832 噸。由於大量貨物殘渣阻塞泵浦、管線或艙口，排水難度逐漸增加，需額外投入時間處理障礙。

二、卸載進度（截至 2025 年 12 月 7 日）
因船上剩餘貨櫃狀況嚴重受損，卸載時已愈加難以辨識單一貨櫃，以下數據為估算值：
•已成功卸載貨櫃：1465
•船上剩餘貨櫃：257

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次復原作業中的全力支持與協助。

萬海503目前在專業團隊的密切監督下進行貨物卸載作業。

一、現況說明
1.貨物卸載與變形艙蓋：
受損貨物與殘骸正從第 2 與第 4 貨艙卸出。部分抓取的貨物需等待排出消防用水（FiFi 水）後才能進一步處理。受損艙蓋的切割作業亦持續進行中。
2.貨艙排水作業：
貨艙內的消防用水( FiFi 水)排放作業持續進行，截至目前已排出約 10,329 公噸。由於貨物殘渣堵塞泵浦、管線或艙口，抽水作業愈發困難，需額外時間處理。

二、卸貨進度（截至 2025 年 11 月 30 日）
鑑於船上剩餘貨櫃的狀況，在卸載過程中辨識單一貨櫃愈加困難。以下數字為估算：
•已成功卸載貨櫃：1347
•船上剩餘貨櫃：375

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次復原作業中的全力支持與協助。

萬海503目前正由專業團隊在嚴密監督下，持續進行貨物卸載作業。

一、現況說明
1.變形艙蓋切割與移除：
多個艙蓋及貨櫃因劇烈燃燒而變形或熔毀，需先進行切割與清理後才能展開吊卸作業，這增加了處理時間與作業複雜度。
2.艙內積水排放作業：
目前持續排放艙內消防用水（FiFi水），累計已排出約 7,603 公噸。由於艙內殘留貨物堵塞泵浦、管線或艙口，抽水作業愈加困難，需額外時間排除障礙。

二、卸櫃進度（截至2025年11月22日）
鑑於船上貨櫃受損情況嚴重，卸載過程中部分貨櫃辨識困難，下列數據為估算值：
•已成功卸下貨櫃：1246個
•仍留船上貨櫃：約476個

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次復原作業中的全力支持與協助。

萬海503號貨櫃輪目前正由專業團隊在嚴密監督下，持續進行貨物卸載作業。

一、現況說明
*貨艙積水排水作業：
目前仍在持續抽排貨艙中的消防水（fifi water），截至目前約已排出5,000噸。隨著作業進行，抽水難度逐漸增加，主要是因為貨物殘留物堵塞了泵浦、管線或艙口，導致排水受阻。
*變形艙蓋切割與移除作業：
因艙蓋受損變形，無法以重型機具直接拆除，需先進行分段切割。作業目前進展穩定，已完成逾半。待所有變形艙蓋拆除後，將以抓斗設備清理艙內燒毀貨櫃。現場團隊亦正整備第二組抓斗，以支援後續作業階段。

二、卸櫃進度（截至2025年11月15日）
鑑於船上貨櫃受損情況嚴重，卸載過程中部分貨櫃辨識困難，下列數據為估算值：
•已成功卸下貨櫃：1148個
•仍留船上貨櫃：約574個

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次復原作業中的全力支持與協助。

萬海503號貨櫃輪目前正由專業團隊在嚴密監督下，持續進行貨物卸載作業。

一、現況說明
*艙內殘餘消防用水
多個貨艙仍留有消防用水，因含有大量火災後的雜質與污染物，清除作業相當複雜。完成此項作業為確保後續貨櫃安全卸載的必要前提。
*嚴重損毀貨櫃處理
部分艙區損毀嚴重，除殘留消防用水外，仍有變形艙蓋覆蓋於貨櫃殘骸上。需動用大型機具與人力，將不規則鋼板切割後再吊卸上岸。作業過程需兼顧人員安全與船體結構應力監控，因此進度相對耗時。

二、卸櫃進度（截至2025年11月9日）
鑑於船上貨櫃受損情況嚴重，卸載過程中部分貨櫃辨識困難，下列數據為估算值：
•已成功卸下貨櫃：987個
•仍留船上貨櫃：約735個

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次復原作業中的全力支持與協助。

WAN HAI 503船舶目前正在專業團隊的密切監督下進行卸貨作業。儘管貨櫃卸載作業持續進行中，現場仍面臨多項操作挑戰，卸貨作業須同步考量污染防治措施，以確保作業安全與環境合規。

一、具體情況如下：
1. 嚴重損壞的貨櫃
大多數剩餘的貨櫃已嚴重變形、熔化或結構受損。在吊運過程中，必須加裝額外支撐並進行即時負載監控，以確保作業安全，防止進一步損壞或貨物移位。
2. 艙內結構損壞
長時間暴露於高溫下，導致部分貨櫃堆疊及固定結構變形或熔化，形成大型破洞與不平整表面。吊卸作業需重新規劃，，並加強安全措施。
3. 專用設備與作業影響
目前使用大型液壓爪具與重型吊裝設備處理貨櫃。每一單位貨櫃需逐一定位、分離並個別吊運，需嚴格監控安全，導致處理時間延長。

二、卸櫃進度，截至2025/11/2。
•已成功卸下貨櫃：799
•剩餘待卸貨櫃：923

萬海航運與現場專業團隊正持續克服現場挑戰，積極推進卸櫃作業。
萬海航運衷心感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊在本次事故處理過程中所提供的協助與支持。

WAN HAI 503船舶目前正在專業團隊的密切監督下進行卸貨作業。儘管貨櫃卸載作業持續進行中，現場仍面臨多項操作挑戰，卸貨作業須同步考量污染防治措施，以確保作業安全與環境合規。

一、具體情況如下：
1. 火災救援期間累積大量消防廢水，為符合救援港口的環保規定，該廢水需先抽入運輸容器集中收集，並經採樣與檢測合格後，方可進行岸上排放與後續處理。
2. 部分尚未開啟的貨艙內仍殘留一氧化碳，須先進行通風稀釋，待達到安全作業條件後方可進行開艙作業。
3. 船上貨櫃殘骸受損嚴重，且部分貨櫃浸水，導致吊掛作業難度高且耗時，且混雜的廢料與殘存貨物需依性質分別集中處理。現場專業團隊已視實際情況加派重型機具，並增設一台大型吊機以加速作業進度。

二、卸櫃進度，截至2025/10/26。

•已成功卸下貨櫃：638
•剩餘待卸貨櫃：1,084

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次處理程序中全力支持與協助。

WAN HAI 503目前靠泊於阿聯酋傑貝阿里港（Jebel Ali）指定救助港。

1.由於事故期間船上連續發生大火，導致多數貨櫃遭焚毀或受火勢波及，卸櫃作業面臨以下困難：
• 僅能逐櫃以吊帶固定後，由吊車卸至岸上。
• 火災後產生之廢鐵與貨物殘渣，需仰賴重型機具集中後再以平板車吊卸。
• 火災主要燃燒區域之船體鋼板與繫固結構大面積熔毀，導致艙蓋亦因高溫融化變形，需以專業技術進行切割開啟。
所有作業皆在專業團隊監控與指導下進行，以確保安全。

2.卸櫃進度，截至2025/10/18為止：
•已成功卸下貨櫃：356
•剩餘待卸貨櫃：1,366

萬海航運與現場專業團隊持續克服作業挑戰，並在確保安全的前提下，全力加快卸貨進度。
我們誠摯感謝各相關主管機關、合作夥伴及專業團隊於此次處理程序中全力支持與協助。

WAN HAI 503 目前正通過荷姆茲海峽，前往傑貝阿里港。打撈團隊已登船，並完成貨艙進行全面檢查與測量。
初步評估顯示，船舶的穩定性與結構完整性良好，未發現任何即時風險。
船舶的監控工作仍在持續進行，目前未觀察到煙霧、貨櫃移位或其他異常情況。
關於避難港的安排，相關協調工作正在積極評估與討論中。隨著情況進展，將提供進一步更新。

WAN HAI 503 目前正通過荷姆茲海峽，前往傑貝阿里港。打撈團隊已登船，並完成貨艙進行全面檢查與測量。
初步評估顯示，船舶的穩定性與結構完整性良好，未發現任何即時風險。
船舶的監控工作仍在持續進行，目前未觀察到煙霧、貨櫃移位或其他異常情況。
關於避難港的安排，相關協調工作正在積極評估與討論中。隨著情況進展，將提供進一步更新。

WAN HAI 503 目前正通過荷姆茲海峽，前往傑貝阿里港。打撈團隊已登船，並完成貨艙進行全面檢查與測量。
初步評估顯示，船舶的穩定性與結構完整性良好，未發現任何即時風險。
船舶的監控工作仍在持續進行，目前未觀察到煙霧、貨櫃移位或其他異常情況。
關於避難港的安排，相關協調工作正在積極評估與討論中。隨著情況進展，將提供進一步更新。

WAN HAI 503已啟程由救難團隊負責拖帶往中東區域方向，特定避難港配合細節仍在評估考量。
目前船舶穩度、結構安全與吃水等條件，並利用氣象導航軟體評估航行路線，均符合安全拖帶條件，
過程將全程監控並確保能順利抵達指定避難港。

WAN HAI 503狀況穩定，並持續受到密切監控。該船目前由救助團隊拖帶，位置位於印度與斯里蘭卡海域交界附近。
我們正與指定專家及救助團隊密切合作，積極與潛在的避難港洽談。
後續將依船舶安全整體適用性與火災殘骸物處理條件綜合考量，擇定最適避難港口。

WAN HAI 503貨艙火勢已撲滅，現場已無明火與煙霧，貨艙區溫度持續下降，並持續受到密切監控，目前僅剩一貨艙尚有消防海水積存，將視海況條件再行抽出，以符合拖曳至避難港之船體穩度與結構安全計算要求。
目前船舶位置於印度與斯里蘭卡外海交界水域由救助船拖曳維持安全。
鄰近各合適避難港仍持續接洽與準備中，以利船舶能於適當時機安全進港及展開後續處理程序。

WAN HAI 503貨艙火勢已經撲滅，目前持續監控貨艙內的溫度，並排除各貨艙內的消防海水。
船舶的穩度與結構狀況經評估為良好，未發現任何污染情形。
避難港申請文件已提交，並由相關單位審核中。

WAN HAI 503貨艙火勢持續控制但仍有少量冒煙狀況,須等冷卻降溫後再行貨艙檢視,
目前船舶評估穩度與結構狀況良好，無發現任何污染情形。
持續提供避難港需求文件

WAN HAI 503目前貨艙內火勢已獲控制，正待冷卻降溫後再行進入艙內進一步檢視情況。
經初步評估，船舶結構狀況良好，亦未發現任何污染情形。
避難港已提申請，並同步準備相關文件及安全計算資料，以供主管機關審查。

目前WAN HAI 503貨艙火勢已獲控制，僅殘留少量煙霧。救助單位持續進行貨艙冷卻及監控作業。船舶結構狀況良好，未發現污染情形；避難港之評估與申請作業亦同步進行中。

WAN HAI 503「旺春輪」目前位於印度西南方海域，相關應變作業仍然進行中，目前火勢已受控制，僅部份貨艙尚有少量白煙,船舶狀態穩定，需等待現場溫度冷卻與確定安全無虞後救助人員再進行檢視及評估現場。

2025 年 6 月 9 日（GMT+8 時間），本公司營運的新加坡籍「WAN HAI 503」輪（中文名：「旺春輪」）在印度洋、距印度西岸約 54 海里航行期間，船上發現濃煙並通報發生火災。

萬海立即啟動設於船上、台北、新加坡及孟買辦公室的緊急應變小組，並與船員、印度當地主管機關、新加坡船旗國主管機關及保險公司密切合作，執行應變措施。

根據現場回報及相關單位初步評估，目前本次事故未造成任何油污染情形。

經船長與印度當地海軍與海巡單位聯合研判，並依國際海事規範，為確保全體船員人身安全，船員已被指示進行棄船程序。

船上共 22 名船員，其中 4 名失蹤，包括來自台灣 2 人、印尼 1 人及緬甸 1 人。目前搜救行動仍在持續進行中。萬海已與失蹤船員的家屬密切聯繫，並提供必要協助。

其餘 18 名船員已在印度海軍與海巡單位迅速協助下安全撤離。初步有 5 人因受傷送醫，後經醫療評估，另 1 名輕傷船員出於預防性考量亦被安排就醫，使受傷船員總數達 6 人，目前其中 1 人已完成治療出院。

在相關機關協助下，已撤離的船員均獲妥善安置，並接受必要的醫療與後續照護。

2025 年 6 月 10 日，萬海在與印度主管機關協商後，委任國際海事救助公司 T&T Salvage 負責協調本次救助作業，並即刻派遣遠洋拖船「Offshore Warrior」前往現場。

2025 年 6 月 13 日約 17:00 時，在印度海軍協助下，T&T 救助團隊自印度海軍直升機吊掛至「WAN HAI 503」甲板，成功與「Offshore Warrior」完成拖帶連結。此外，T&T 亦部署三艘消防拖船「Garnet」、「Saksham」、「Water Lilly」及「Triton」，另有兩艘救助船「Saroja Blessing」與「Boka Winger」預計當日抵達事故海域。

目前「WAN HAI 503」正被拖往遠離印度海岸的西方海域，以保護印度沿岸的海洋與漁業資源。

萬海將持續與印度海事單位、救助公司及保險公司積極合作，進行搜救失蹤船員、保護貨物安全及評估後續船舶救助風險等作業。救助團隊亦將盡力保護船上剩餘貨物，並持續強化對海洋環境的防護。

萬海與全體船員對印度政府——特別是航運總署、印度海軍及海巡單位在接獲船長求援後即時應變、迅速協助——表達最深謝意。其英勇介入避免了進一步人員傷亡與船舶全損的情況。

萬海對此次事故與所造成之損失深感遺憾，並全力協助尋回失蹤船員、照護已撤離船員，以及妥善處理船舶與貨物後續事宜。我們亦理解印度主管機關對沿海與海洋環境保護的重視，已指示救助單位優先保障當地海域環境安全。

除 T&T Salvage 外，萬海亦委任國際驗船協會 Bureau Veritas 旗下成員 TMC Marine 擔任顧問，協助萬海與保險單位共同進行本次救助行動。

「WAN HAI 503」為新加坡籍船舶，營運於「中國華南－印度」航線，與長榮海運及德國 Hapag-Lloyd 為聯營夥伴。目前火災原因仍在調查中，相關單位已著手釐清各項貨載與可能起火源頭，萬海將全力配合印度與新加坡主管機關的聯合調查作業。

萬海將視情況提供最新資訊更新。

如果您有任何疑問或需要獲取更多關於您的貨物的信息，請聯繫您當地的業務代表。如有更多信息時我們將及時更新給您。